{"id":1099,"date":"2021-07-09T14:15:09","date_gmt":"2021-07-09T12:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/neu.gmbu.de\/?p=1099"},"modified":"2022-03-03T13:37:30","modified_gmt":"2022-03-03T12:37:30","slug":"entwicklung-einer-freifeld-methode-zum-monitoring-des-inhomogenen-ausdehnungsverhaltens-von-betonfahrbahnen-bei-witterungsbedingten-temperatur-und-feuchteaenderungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/fachsektionen\/halle\/entwicklung-einer-freifeld-methode-zum-monitoring-des-inhomogenen-ausdehnungsverhaltens-von-betonfahrbahnen-bei-witterungsbedingten-temperatur-und-feuchteaenderungen\/","title":{"rendered":"Betondeformation"},"content":{"rendered":"<p><strong>Entwicklung einer Freifeld-Methode zum Monitoring des inhomogenen Ausdehnungsverhaltens von Betonfahrbahnen bei witterungsbedingten Temperatur- und Feuchte\u00e4nderungen<\/strong><\/p>\n<p>Das Land Sachsen-Anhalt unterst\u00fctzt von 2014 bis 2020 Projekte im Bereich der industriellen Forschung und experimentellen Entwicklung mit Mitteln aus dem Europ\u00e4ischen Fonds f\u00fcr regionale Entwicklung (EFRE). Die GMBU e.V. nutzt als gemeinn\u00fctzige Forschungs-einrichtung dieses F\u00f6rderprogramm, um die Entwicklung einer Methode zur Untersuchung der Mikroporenstruktur in Beton durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Beton ist sowohl im Hoch- wie im Tiefbau unbestritten einer der vielseitigsten und am weitesten verwendeten Baustoffe. Jedoch treten immer wieder Sch\u00e4den auf, die in Zusammenhang mit zu hohen Traglasten oder den Witterungsbedingungen stehen. Prominentes Beispiel sind die durch Alkali-Kiesels\u00e4ure-Reaktion (AKR) hervorgerufenen Sch\u00e4den an Betonfahrbahndecken, im Volksmund als Betonkrebs bezeichnet. Die dadurch entstehenden Sch\u00e4den gehen in die Millionen und verursachen bei Bund und L\u00e4ndern eine immense finanzielle Belastung.<\/p>\n<p>Die Ursache vieler solcher Schadensbilder hat ihren Ausgang in der por\u00f6sen Struktur des Baustoffes. Die Zusammensetzung bzw. das Gef\u00fcge etwa von Stra\u00dfenbeton ist komplex und besteht auf der Mesoskala aus der Inklusion von Schottersteinen und auf der Mikroskala aus Sand- und Zementpartikeln (i.e Zementleim). Das nach der Herstellung verfestigte Betongef\u00fcge ist durchsetzt mit makroskopischen Luftporen, die \u00fcber ein sogenanntes Kapillarporennetzwerk auf der Nanometer-Skala verbunden sind. Aufgrund der sich st\u00e4ndig \u00e4ndernden Umweltbedingungen (i.e. Temperatur-, Feuchtewechsel) kommt es zu einer dynamischen Ver\u00e4nderung des kapillaren Porennetzwerkes, das u.U. zur Zerr\u00fcttung des gesamten Gef\u00fcges f\u00fchren kann. Daraus resultiert eine fortschreitende und schleichende Verminderung der Tragf\u00e4higkeit, die in Zusammenhang mit den oben beschriebenen Alterungsprozessen und Sch\u00e4den von Betonfahrbahndecken stehen.<\/p>\n<p>Gegenw\u00e4rtig kann der Zusammenhang zwischen der Tragf\u00e4higkeit von Betonfahr-bahndecken und deren Mikroporenstruktur nur unzureichend hergestellt werden. Bei der im Vorhaben verfolgten Methode wird das por\u00f6se Mikrovolumen mit Hilfe von Sorptions-messungen bestimmt und parallel hierzu das Quellverhalten der Betonproben quantifiziert. Aus den gewonnenen Informationen kann der Zusammenhang zwischen den Eigenschaften des Porennetzwerkes auf der Grundlage thermodynamischer Zustandsparameter (i.e. Temperatur, Wasserdampfdruck) und der Deformationseigenschaften der Betonprobe ermittelt werden.<\/p>\n<p>Die methodische Herangehensweise erlaubt eine \u00dcbertragung aus dem Labor ins Freifeld. Ziel der Entwicklung ist ein Messverfahren mit dem erstmals der Zustand der Mikroporen und deren zeitliche \u00c4nderung in der Betonfahrbahndecke im eingebauten Zustand ermittelt werden kann. Dies basiert auf der Kombination der Temperatur- und Feuchtedaten mit einer Vermessung der L\u00e4ngen\u00e4nderung. Die so erhaltenen Daten k\u00f6nnen die Aussagekraft prognostischer Diagnosen zu Alterungs- bzw. Sch\u00e4digungszustandes hochbelasteter Betondecken verbessern und besitzen somit f\u00fcr den Fachman eine hohe Relevanz.<\/p>\n<p>Das Vorhaben ist adressiert an Sachverst\u00e4ndige, Gutachter in Bau- und Strassenbau\u00e4mtern sowie einschl\u00e4gige Pr\u00fcflabore, die st\u00e4ndig mit Fragen der Festigkeit und Tragf\u00e4higkeit von Beton befasst sind. F\u00fcr n\u00e4here Informationen steht die GMBU e.V. gerne zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gmbu.de\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/efre-1.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entwicklung einer Freifeld-Methode zum Monitoring des inhomogenen Ausdehnungsverhaltens von Betonfahrbahnen bei witterungsbedingten Temperatur- und Feuchte\u00e4nderungen<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3349,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31,15,16],"tags":[],"class_list":["post-1099","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-efre","category-fachsektionen","category-halle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1099"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4393,"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1099\/revisions\/4393"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gmbu.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}